• Obra aumentó de precio al pasar a 4 carriles

Solo construirá los puentes principales y movimientos de tierra y vía addédum pondrá lastre a la trocha

Actualmente no se ve movimiento de construcción en los puentes.Foto: Olga Marta Arce

Según explicaron en el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), la empresa constructora realizará un cierre ordenado de la obra, sin embargo, la carretera no quedará lista. Dos razones hicieron insuficientes los más de $60 millones con los que se disponía.

Pedro Castro, viceministro de Obras Públicas, explicó que se extendió la cantidad de trabajos en movimientos de tierra en la zona, lo que encareció la obra, y porque se tomó la decisión de hacerla a cuatro carriles y no a dos, lo que se le hace imposible financieramente a la constructora.

“Los aspectos relacionados a un aumento en el costo del proyecto original por la gran cantidad de tierra y material que tuvo que ser removido, así como la decisión de realizar la vía a cuatro carriles y no a dos hizo que la empresa señalara que no podría hacerse cargo de la obra”, dijo Castro.

El costo de la obra pasó de unos $65 millones a $90 millones más, incluyendo acá el valor de las expropiaciones que se deben realizar, debido a que se necesita para ampliar la vía a cuatro carriles.

Se podría utilizar

LA PRENSA LIBRE le consultó a Castro que cuál sería la respuesta que dará el Ministerio de Obras Públicas y Transportes a los cientos de personas y sobre todo a los productores y agricultores de zona con el nuevo freno a la vía.

Tal y como indicó, se estima que la empresa Sánchez Carvajal concluya los puentes principales que unirían por completo el tramo Sifón-La Abundancia, y en cuanto al resto de la carretera, que se ponga lastre tanto para uso de los vecinos como para la misma empresa que se haga encargo de finalizar la obra.

Lo anterior tomando en cuenta que la empresa constructora a cargo del proyecto actualmente tampoco dejará concluida la capa de asfalto, también a falta del financiamiento. LA PRENSA LIBRE llamó en reiteradas ocasiones a los encargados de la empresa tanto en San José como en el área de trabajo, pero no devolvieron la llamada para tener razón de este asunto.

Lo que sigue

Según Castro, solo quedarían terminados los puentes principales y una trocha de lastre de aquí a octubre próximo, plazo de Sánchez Carvajal, y le corresponderá a otra empresa construir la carretera a cuatro carriles y colocar la carpeta y demarcación respectiva.

No obstante, para que la vía quede lastreada, Castro explicó que se debe realizar un addédum con la actual constructora. El funcionario explicó que se analiza también usar dineros del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).