• Ante aumento de demanda en China

• Afirman que el anuncio de la naviera Maersk de que existirá un fuerte incremento en la demanda durante el tercer trimestre marca un precedente

El incremento en el comercio mundial podría provocar, según comentó la empresa Maersk, una escasez mundial de contenedores.

“Cualquier cosa que haga ese monstruo económico afecta  globalmente”, comentó el presidente de la Cámara Costarricense de la Industria Alimentaria (Cacia), Mario Montero, quien dijo que eso mismo sucede con el comercio de insumos, servicios y que cualquier pequeño decrecimiento o aumento en la demanda le genera problemas al resto del mundo.

Esta misma opinión la expresó el vicepresidente de la Cámara de Exportadores de Costa Rica (Cadexco), Marco Fidel Tristán, quien dijo que la principal preocupación existirá no solo en el tercer trimestre de este año, sino a principios de 2011, cuando se dé el pico de la demanda de melón, piña y sandía, etapa en la cual, durante años (en menor medida el período anterior) se han dado problemas para sacar la producción.

Aseguró que las empresas han aprendido de la experiencia y han comprado sus propios equipos de refrigeración, pero que, sin duda alguna, podría existir un efecto directo si no se toman la previsiones del caso con anticipación.

Planificación

El coordinador de gerentes de la Promotora de Comercio Exterior (Procomer), Francisco Gamboa, manifestó que el hecho de que la principal naviera a nivel mundial haya manifestado que se presenta una escasez de contenedores debe alertar al sector exportador para hacer una adecuada planificación de las contratación de sus servicios de logística marítima y reservación de espacio en los buques, especialmente en el tercer trimestre de este año y a principios del otro.

Adicionalmente, debe preverse la posibilidad de variaciones en las tarifas, ya que por tratarse de una temporada alta en donde entran en juego las reglas de la oferta y la demanda, podría darse como resultado un incremento en los precios ante una escasez en la oferta del servicio.

Lars Reno Jakobsen, miembro del consejo director de Maersk Line, indicó que la demanda de transporte marítimo de Asia se ha mantenido fuerte después del Año Nuevo Chino, en vez de presentar la habitual desaceleración y que esperan un incremento muy fuerte en la demanda estacional del tercer trimestre.

“Este ha sido un año muy excepcional, ya que las tasas de utilización de los buques han sido mucho mayores en el segundo trimestre de lo que han sido normalmente, lo que significa que hay una escasez de contenedores y de espacio en los buques.

“El comercio entre Asia y Europa está creciendo un 23% interanual, superando los pronósticos de hace seis meses, que se situaban entre un 3 y 6%”, destacó.

Los representantes de la naviera esperan que la escasez dure hasta el tercer trimestre de este año y manifiesta que trabajará en estrecha relación con los interesados para reducir aún más los tiempos de entrega de los contenedores.

El presidente de la Unión Costarricense de Cámaras y Asociaciones de la Empresa Privada (Uccaep), Manuel Rodríguez, manifestó que en este país los costos de logística siempre han sido altos, pero que se mantienen optimistas de que con las nuevas instalaciones portuarias las cosas cambien los tiempos de estadía de los barcos se bajen y se disminuya el costo de los fletes.

Al consultarle que si todavía son optimistas en que esto se realizará, dijo: “lo peor que uno puede hacer es no hacer nada y es seguir nadando en lo mismo.

“Vamos a seguir con menos competitividad porque mientras nosotros pagamos un costo de $1.200 para sacar un contenedor, en Panamá cuesta $700 y esta diferencia es difícil de compensar”, concluyó.